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Jochen Rindt (AUT) |
Né le 18 avril 1942 à Achum, Allemagne Décédé le 5 septembre 1970 à Monza, Italie Champion du monde 1970 à titre posthume |
Info Facts:
"Finalement, il n'est peu être pas bon d'avoir trop de chance." Cette phrase lancée par Jo Siffert prend avec Jochen Rindt toute son ampleur. Le pilote autrichien avait eu une chance indécente durant la saison 1970.
Victorieux à Monaco, il ne devra sa victoire qu'à une erreur de débutant de Jack Brabham qui occupait encore la tête de la course à quelques centaines de mètres de l'arrivée. Revenu sur une monoplace à l'agonie, "Black Jack" hésita pour la dépasser. Ne sachant pas à quelle distance Jochen Rindt se trouvait, Brabham regarda dans ses rétroviseurs... et loupa son repère de freinage. Rindt passa l'Australien et s'en alla cueillir les lauriers de la victoire.
La chance sera encore présente en France. Dominé par Jacky Ickx et Jean-Pierre Beltoise, Rindt profitera des ennuis mécaniques du belge et de la crevaison du français pour s'imposer.
Nouveau coup de théâtre 2 semaines plus tard en Angleterre. L'Autrichien héritera une nouvelle fois d'une victoire facile après que Jack Brabham, pourtant en tête, soit tombé en panne d'essence.
Le pilote de la Lotus remportera une victoire plus convaincante en Allemagne mais au terme d'un sprint haletant avec la Ferrari de Jacky Ickx. Cette 5ème victoire sera déterminante dans l'attribution du titre.
Mais la chance, grande alliée de Rindt, l'abandonnera subitement lors de la séance qualificative du GP d'Italie. Jochen Rindt décédera suite à une violente sortie de piste sur le circuit de Monza, victime de la conception audacieuse de la Lotus 72. Les disques de freins étaient montés à bord du châssis et non dans les pneus. Ils étaient reliés aux roues par des arbres. C'est lors d'un intense freinage que l'un deux se brisa.
A l'aube du GP du Canada, Jochen Rindt n'était plus de ce monde. Avec 3 GP restants à disputer, plusieurs pilotes pouvaient encore espérer coiffer le titre.
C'est le belge Jacky Ickx qui se montra le plus dangereux. Une victoire au Canada le propulsa à la 2e place du championnat. Pour être titré, il devait impérativement remporter les 2 dernières courses.
L'épreuve des USA sera finalement décisive pour l'attribution de la couronne. La victoire surprise d'Emerson Fittipaldi mit fin aux espoirs de Ferrari. Malgré un dernier succès au Mexique, Ickx terminait 2e du championnat.
Avec 5 points d'avance, Jochen Rindt était sacré à titre posthume.
--------------------------------------------------------------------------- DATE GP CIRCUIT CAR Q R ---------------------------------------------------------------------------
23/08 AUT Zeltweg Brabham BRM 13 Steering
01/01 ZA East London Cooper Climax 10 Electrical 13/06 B Spa Francorchamps Cooper Climax 14 11 -3 Laps 27/06 F Clermont-Ferrand Cooper Climax 12 Accident 10/07 GB Silverstone Cooper Climax 11 Not Classified 18/07 HOL Zandvoort Cooper Climax 14 Oil Pressure 01/08 D Nurburgring Cooper Climax 8 4 12/09 I Monza Cooper Climax 7 8 -2 Laps 03/10 USA Watkins Glen Cooper Climax 13 6 -2 Laps 24/10 MEX Mexico City Cooper Climax 15 Ignition
22/05 MC Monte Carlo Cooper Maserati 7 Engine 12/06 B Spa Francorchamps Cooper Maserati 2 2 03/07 F Reims Cooper Maserati 5 4 -2 Laps 16/07 GB Brands Hatch Cooper Maserati 7 5 -1 Lap 24/07 HOL Zandvoort Cooper Maserati 6 Accident 02/08 D Nurburgring Cooper Maserati 9 3 04/09 I Monza Cooper Maserati 8 4 -1 Lap 02/10 USA Watkins Glen Cooper Maserati 9 2 -1 Lap 25/10 MEX Mexico City Cooper Maserati 5 Suspension
02/01 ZA Kyalami Cooper Maserati 7 Engine 07/05 MC Monte Carlo Cooper Maserati 15 Gearbox 04/06 HOL Zandvoort Cooper Maserati 4 Suspension 18/06 B Spa Francorchamps Cooper Maserati 4 4 02/07 F Le Mans Cooper Maserati 8 Engine 15/07 GB Silverstone Cooper Maserati 8 Engine 06/08 D Nurburgring Cooper Maserati 9 Steering 27/08 CAN Mosport Cooper Maserati 8 Ignition 10/09 I Monza Cooper Maserati 11 4 01/10 USA Watkins Glen Cooper Maserati 8 Engine
01/10 ZA Kyalami Brabham Repco 4 3 12/05 ESP Jarama Brabham Repco 9 Oil 26/05 MC Monte Carlo Brabham Repco 5 Accident 09/06 B Spa Francorchamps Brabham Repco 17 Engine 23/06 HOL Zandvoort Brabham Repco 2 Ignition 07/07 F Rouen Brabham Repco 1 Fuel Tank 20/07 GB Brands Hatch Brabham Repco 5 Fuel 04/08 D Nurburgring Brabham Repco 3 3 08/09 I Monza Brabham Repco 10 Engine 22/09 CAN St. Jovite Brabham Repco 1 Engine 06/10 USA Watkins Glen Brabham Repco 6 11 -25 Laps, Engine 03/11 MEX Mexico City Brabham Repco 10 Ignition
02/01 ZA Kyalami Lotus Ford 2 Fuel System 04/05 ESP Montjuich Park Lotus Ford 1 Accident FL 21/06 HOL Zandvoort Lotus Ford 1 Transmission 06/07 F Clermont Ferrand Lotus Ford 3 Illness 19/07 GB Silverstone Lotus Ford 1 4 -1 Lap 03/08 D Nurburgring Lotus Ford 3 Ignition 07/09 I Monza Lotus Ford 1 2 20/09 CAN Mosport Lotus Ford 3 3 05/10 USA Watkins Glen Lotus Ford 1 1 FL 19/10 MEX Mexico City Lotus Ford 6 Suspension
07/03 ZA Kyalami Lotus Ford 4 Engine 19/04 ESP Jarama Lotus Ford 8 Ignition 10/05 MC Monte Carlo Lotus Ford 8 1 FL 07/06 B Spa Francorchamps Lotus Ford 2 Engine 21/06 HOL Zandvoort Lotus Ford 1 1 05/07 F Clermont Ferrand Lotus Ford 6 1 18/07 GB Brands Hatch Lotus Ford 1 1 02/08 D Hockenheim Lotus Ford 2 1 16/08 AUT Osterreichring Lotus Ford 1 Engine
Endurance:
1965 > Vainqueur des 24H du Mans
Formule 1:
1964 > Non classé (0 Pts)
1965 > 13e du championnat (4 Pts)
*1966 > 3e du championnat (22 Pts)
1967 > 11e du championnat (6 Pts)
1968 > 12e du championnat (8 Pts), 2 pole-positions
1969 > 4e du championnat (22 Pts), 1 victoire, 5 pole-positions
1970 > Champion du monde (45 Pts), 5 victoires, 3 pole-positions
Décédé lors des essais officiels du GP d'Italie à Monza suite à une rupture
de freins de la Lotus 72.
Sacré Champion du monde à la fin de la saison à titre posthume.
* Seuls les 5 meilleurs résultats sont pris en compte. Rindt a réellement marqué 24 points
en 1966.
| YEAR | POS | TEAM | RACES | WINS | POLE | TOP6 | PODIUMS | MT | POINTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | - | Brabham BRM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1965 | 13 | Cooper Climax | 9 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 4 |
| 1966 | 3 | Cooper Maserati | 9 | 0 | 0 | 6 | 3 | 0 | 24 |
| 1967 | 11 | Cooper Maserati | 10 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 |
| 1968 | 12 | Brabham Repco | 12 | 0 | 2 | 2 | 2 | 0 | 8 |
| 1969 | 4 | Lotus Ford | 10 | 1 | 5 | 4 | 3 | 1 | 22 |
| 1970 | 1 | Lotus Ford | 9 | 5 | 3 | 5 | 5 | 2 | 45 |
| TOTAL | 60 | 6 | 10 | 21 | 13 | 3 | 109 | ||
Championnats du monde: 1 Grands Prix disputés: 60 Début en Formule 1: GP d'Autriche, Zeltweg 1964 Pole-Positions: 10 Victoires: 6 Podiums: 13 Classé dans les points: 21x (6- 3- 4- 6- 1- 1-) Points récoltés: 109 Records du tour: 3 Hat-Tricks: 1 Victoires depuis la pole: 3 Premiers points marqués: GP d'Allemagne, Nurburgring 1965 (4e, 3 Pts) Premier podium: GP de Belgique, Francorchamps 1966 (2e) Première pole-position: GP de France, Rouen 1968 Première victoire: GP des USA, Watkins Glen 1969 GP disputés avant la première victoire: 27
| VICTOIRES | POLE-POSITIONS | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | GP | Team | N | Année | GP | Team |
| 1969 | USA (Watkins Glen) | Lotus Ford | 1 | 1968 | France | Brabham Repco |
| 1970 | Monaco | Lotus Ford | 2 | 1968 | Canada | Brabham Repco |
| 1970 | Hollande | Lotus Ford | 3 | 1969 | Espagne | Lotus Ford |
| 1970 | France | Lotus Ford | 4 | 1969 | Hollande | Lotus Ford |
| 1970 | Angleterre | Lotus Ford | 5 | 1969 | Angleterre | Lotus Ford |
| 1970 | Allemagne | Lotus Ford | 6 | 1969 | Italie | Lotus Ford |
| 7 | 1969 | USA (Watkins Glen) | Lotus Ford | |||
| 8 | 1970 | Hollande | Lotus Ford | |||
| 9 | 1970 | Angleterre | Lotus Ford | |||
| 10 | 1970 | Autriche | Lotus Ford | |||
Ecuries:
Endurance: 1965 > Ferrari 250LM
Formule 1: 1964 > Brabham-BRM
1965 > Cooper-Climax
1966 > Cooper-Maserati
1967 > Cooper-Maserati
1968 > Brabham-Repco
1969 > Lotus-Ford
1970 > Lotus-Ford
