Le GP du Japon a marqué la fin de ce championnat 1999. Il a également attribué les titres pilote et constructeur.

Avec 4 points de retard dans leur championnat respectif, Mika Hakkinen et McLaren n'avaient pas droit à l'erreur. Résultat, on a eu droit à une véritable démonstration de Mika Hakkinen qui a dominé de la tête et des épaules cette course. La troisième place de Eddie Irvine ne lui suffit pas pour coiffer une première couronne mais offre par contre les points nécessaires à son équipe pour être titrée dans le championnat constructeur.

La poire a donc été coupée en deux. Mika Hakkinen remporte un titre pilote qui lui revenait de droit tant il fut le meilleur en performance pure. Après la requalification des Ferrari en Malaysie, il était dit que la Scuderia ne repartirait pas bredouille du Japon puisqu'elle empoche le titre des constructeurs, son premier depuis 1983 ! Voilà qui satisfait tout le monde.

Mika remporte un deuxième titre à 31 ans et entre dans le cercle des doubles champions qui comprend Jim Clark, Emerson Fittipaldi, Alberto Ascari et Michael Schumacher. Si l'on regarde dans le rétro, Hakkinen aurait dû être champion plus tôt. Il a perdu au moins 20 points dans ses sorties à Imola et Monza tandis que Coulthard le prive de 6 points en Autriche et de 4 points en Belgique. Soit un total de 30 points qui ne devaient pas lui échapper.
Il est clair que Eddie Irvine ne méritait pas le titre puisqu'il ne fut jamais l'homme fort de cette saison, ne faisait que profiter des ennuis des autres. Il a également eu énormément de chance. Par contre, il fait un très beau vice-champion tant il fut constant tout au long de l'année.

Chez McLaren, on peut avoir des regrets. Beaucoup trop d'erreurs ont été commise par Hakkinen, Coulthard et l'équipe en général et la fiabilité ne fut pas exemplaire non plus. Ferrari ne mérite pas plus le titre, surtout avec l'épisode douteux de Malaysie, mais elle fut plus régulière dans ses résultas.

Terminons enfin par la nouvelle crise de jalousie de Michael Schumacher qui n'en fini plus de pêter les plombs. Au Japon, il s'est plaint du comportement de Coulthard, l'accusant de l'avoir bouchonné et fait perdre la course! Il est également revenu sur le GP de Belgique de l'an passé, ne croyant plus que son accrochage avec Coulthard était involontaire. Il faut rappeler qu'au Japon, David Coulthard était reparti avec un tour de retard après son accident. Il devra abandonner quelques tours plus tard, sa voiture étant devenu inconduisible. Une fois de plus, Schumacher se prend vraiment pour le patron de la F1. Il critique les autres alors qu'il est sans doute un des pilotes les plus dangereux sur la piste. Comment ne pas se rappeler ses accrochages avec Hill et Villeneuve, ses manoeuvres dangereuses l'an passé avec Wurz à Monaco et Frentzen au Canada? Au lieu de l'ouvrir, M. Schumacher ferait mieux de se regarder dans une glaçe.

GP DE MALAYSIE (15)

Résultat GP de Malaysie
Pl	Pilote	Team	Pts
1.	Irvine	Ferrari	10
2.	Schumacher M.	Ferrari	6
3.	Hakkinen	McLaren	4
4.	Herbert	Stewart	3
5.	Barrichello	Stewart	2
6.	Frentzen	Jordan	1

Disqualifiée après le GP de Malaysie, la Scuderia a été requalifiée par le tribunal d'appel. C'est la première fois qu'une décision des commissaires de course est totalement annulée par le tribunal de la FIA.
En plus de Ferrari, c'est maintenant la FIA qui fausse le championnat.

Tout a commencé sur la piste par un impressionnant doublé de Ferrari. Irvine remporte un GP qu'il ne méritait pas grâce à Monsieur Schumacher- je-ne-suis-pas-à-100%-donc-je-ne-roule-pas-puis-toute-compte-fait-si-car- finalement-je-suis-au-top-mais-je-suis-un-bon-comédien qui a joué les bouchons avec Hakkinen, faussant totalement le résultat de la course.

Cette démonstration de force de la Scuderia était trop imposante pour être honnête. Déjà que Schumacher à terminé la course en pneus slicks. McLaren, beau joueur, ne portera pas réclamation. Trois heures après, Ferrari était disqualifié pour dérives latérales dépassant de 1cm les mesures légales. Jean Todt a bien évidemment fait l'innocent. Bernie Ecclestone contestera également cette décision (une réaction qui finalement laissait présager de l'issue de ce dossier. Bernie n'était pas content, on venait de casser son jouet, un championnat à suspens rapportant plein de billets verts. Hakkinen et McLaren titré, le GP de Suzuka n'ait plus de raison d'être. Fort à parier qu'il a su donner quelques bons coups de téléphone pour entretenir artificiellement le suspens).

Mais Le plus grave c'est que la F1 et le sport n'en sortent pas grandis. Comment les commissaires d'appels de la FIA, qui n'ont aucuns liens avec la F1, peuvent-ils estimer ce qui est légal en matière de règlement technique? Autre interrogation, les dimensions de la pièce litigieuse. La mesure de l'erreur était de 10mm en Malaysie, Mosley a déclaré qu'elle était de 5mm lors du verdict à Paris. La F1 compte en milliard de dollars mais ils ne sont même pas capable de se mettre d'accord sur quelques millimètres. La décision du tribunal d'appel et ce changement de dimension indique que la FIA considère ses commissaires incompétents.

Bref, c'est une décision scandaleuse. Un règlement est fait pour être respecté. Le partiellement correct ne devrait pas exister. Et l'éthique du sport dans tout ça? La voie est désormais ouverte à tous les excès.

Le mythe Ferrari et le pognon a pesé plus lourd dans la balance. Si on réfléchit bien, la F1 va fêter ses 50 ans et cela fait 20 ans que Ferrari n'a plus gagné le championnat pilote. Une date parfaite pour que le cheval cabré retrouve le titre et un fameux coup de pub pour la F1.

Ce championnat 99 se termine donc en eau de boudin et quelque soit le champion, il n'aura pas de quoi être fier. Irvine ne mérite pas le titre parce qu'il n'a jamais été l'homme fort de l'année, il n'a fait que profiter des erreurs et ennuis des autres. Hakkinen et son équipe ont commis beaucoup trop d'erreurs. Mais ce sont eux qui méritent sans doute le plus le titre car ils sont les plus forts. Sans leurs erreurs, ils serait déjà champions.

GP D'EUROPE 1999 (14)

Résultat GP d'Europe
Pl	Pilote	Team	Pts
1.	Herbert	Stewart	10
2.	Trulli	Prost	6
3.	Barrichello	Stewart	4
4.	Schumacher R.	Williams	3
5.	Hakkinen	McLaren	2
6.	Gene	Minardi	1

Les +:

• STEWART. Succès complet pour la jeune écurie de Jackie Stewart. Johnny Herbert s'est le mieux sorti du climat changeant. Rubens Barrichello s'est fait, comme beaucoup d'autre, piéger dans sa stratégie mais il a profité de son talent sous la pluie et des performances de sa voiture pour remonter à la 3e place.
• JAGUAR. Jaguar s'est offert un fameux coup de pub avec la victoire de Stewart, qui deviendra l'an prochain Jaguar.
• SCHUMACHER R. Impressionnante course du frangin Schumacher qui était tout près de sa première victoire. Seul un pneu en décidera autrement.
• HAKKINEN. Il est le seul des 4 prétendants au titre à avoir ramené des points du Nurburgring. Il est désormais seul en tête du championnat.
• MINARDI. La petite équipe de Faenza à presque réussi l'exploit de placer ses 2 voitures dans les points. La belle course de Badoer se terminera à 12 tours de l'arrivée alors qu'il était 4e. Marc Gene terminera cependant 6e alors qu'il s'était élancé de la dernière place apr ès avoir calé lors du premier départ. Il s'agit du premier point de Minardi depuis 4 ans !

• LA PREMIERE PLACE DU GP. Cette position de pointe sera maudite pour tous les leaders. Tour à tour Frentzen, Coulthard, Schumacher et Fisichella seront écartés de la course à la victoire. Finalement, seul Herbert passera au travers des problèmes.
• FERRARI. L'équipe peut retourner à l'école pour apprendre à compter. Le temps perdu par Irvine lors de ce ravitaillement chaotique risque de coûter cher. La presse italienne réclame la tête de Jean Todt.
• COULTHARD. Hakkinen noyé dans le peloton, Coulthard avait une chance de revenir au championnat et de continuer à jouer sa carte personnelle. Sa sortie de piste à sans doute ruiné ses dernières illusions. Avec 14 points de retard sur Hakkinen alors qu'il n'en reste plus que 20 à prendre, Coulthard devra sans doute se mettre au service du finlandais.
• HILL. L'ancien champion du monde anglais poursuit sa saison catastrophique. Au premier tour, il a été le responsable involontaire du spectaculaire accident de Pedro Diniz.

Les +:

• FRENTZEN. C'est lui qui réalise la bonne affaire suite à l'abandon de Hakkinen. Sa victoire lui permet de se rapprocher à 10 pts seulement des Irvine et Hakkinen à 3 GP de la fin. Frentzen et Jordan doivent en tous cas croire en leurs chances, surtout avec le soutien de Honda.
• WILLIAMS. Excellent comportement des voitures de Didcot. Ralf Schumacher et Alex Zanardi ont réalisé leur meilleure prestation de la saison. Dommage pour Zanardi qui termine 7e, dans les roues de Irvine.
• SALO. Du mieux pour le finlandais qui restait sur 2 prestations médiocres en Hongrie et en Belgique. Les circuits rapides et peu exigeants semblent donc mieux convenir à Salo.
• IRVINE. Sa 6e place est décevante mais elle lui permet de revenir à égalité de points avec son rival finlandais en tête du championnat.

• HAKKINEN. Trop de pression? Le finlandais a en tout cas une nouvelle fois gaspiller pas mal de points. Son erreur pourrait peser lourd à la fin du championnat.
• COULTHARD. Hakkinen out, Coulthard s'est une nouvelle fois montré incapable de prendre le relais de son équipier.
• IRVINE. L'irlandais avait plus à gagner avec l'abandon de Hakkinen. Sa 6e place est donc décevante. Pire, les Ferrari ne semblent plus évoluer. Seule la chance lui permet d'être toujours en course pour le titre.

Les +:

• McLAREN. Deuxième doublé consécutif pour McLaren qui reprend du coup la tête des 2 championnats.
• FRENTZEN. Et un podium de plus pour l'allemand.
• WILLIAMS. Schumacher 5e, Zanardi 8e mais qui aurait pu terminer dans les points s'il avait pu bénéficier de la même stratégie que son équipier, l'équipe anglaise a réalisé un bon GP.

• COULTHARD. L'écossais à de nouveau failli semer la pagaille chez McLaren en se frottant un peu trop près à Hakkinen. Décision étrange de l'équipe de ne pas avoir donné de consignes pour avantager Hakkinen pour le championnat.
• FERRARI. Légère baisse de régime des rouges. Irvine limite la casse et a pu sauver sa 4e place de Ralf Schumacher grâce à Salo qui a joué les bouchons. Un Salo qui, depuis Hockenheim, n'a plus rien montré d'exceptionnel.
• STEWART. L'équipe de Ford est également en perte de vitesse.
• BAR. Le courage et la détermination des pilotes a failli mal tourner. Villeneuve et Zonta ont voulu gagner du temp en passant à fond dans le raidillon. Résultat: deux spectaculaires accident. Beaucoup de frais pour BAR mais pas de bobo pour les pilotes, heureusement. Seul point positif (mais en est-ce vraiment un vu la situation?), Villeneuve a enfin terminé un GP, loin, 15e.

Les +:

• HAKKINEN. Sans faute absolu pour Mika Hakkinen qui s'impose de la pole en ayant effectué tous les tours en tête. En une course, il a glanné autant de points que ses 4 dernières courses réunies. Cela lui fait du bien après tant de malchance.
• COULTHARD. L'écossais devait faire oublier ses dernières prestations. Il a réussi en signant le record du tour et en terminant deuxième. Il permet à Hakkinen et à son écurie de revenir à, respectivement, 2 et 4 points au championnat pilote et constructeur.
• FRENTZEN. L'allemand ne pouvait pas espérer mieux. Mais il est une nouvelle fois dans les points.
• BARRICHELLO. Pari osé de Stewart de ne faire qu'un seul ravitaillement. Moins rapide que les Jordan, cette stratégie permit à Barrichello de terminer dans les points.
• BENETTON. Redressement encourageant des voitures italiennes même si Giancarlo Fisichella a loupé une occasion de bien figurer.

• IRVINE. C'est dur de le mettre dans les points négatifs de la course mais l'irlandais à perdu bêtement 2 points avec sa sortie de piste. Ce sera sa seule erreur du GP mais elle lui coûtera la seconde place de la course.
• SALO. Dix-huitième! Cela fait longtemps qu'une Ferrari n'avait plus été aussi loin sur une grille de départ. Le finlandais n'a jamais été dans le coup durant tout le week-end.
• ALESI. Le français doit une nouvelle fois oublier ce week-end qui avait débuté par une violente sortie de piste. L'an prochain, il ne sera plus chez Sauber.

Les +:

• IRVINE. Deuxième victoire consécutive pour le nouveau numéro 1 de Ferrari! La chance est du côté de l'irlandais pour le moment qui a une nouvelle fois triomphé alors qu'il n'était pas le plus fort du GP. Ce succès lui permet en tout cas de prendre la tête du championnat pilote.
• SALO. Il aurait dû être le vainqueur après la déroute des McLaren mais, hélas, son rôle est d'aider Irvine pour la course au titre. Il s'effaça donc au profit de son chef de file pour terminer à une superbe deuxième place.
• FRENTZEN. Pendant tout le GP, il a su suivre le rythme des Ferrari. La victoire ne lui échappera que lors des arrêts aux stands.
• GENE. Marc Gene, 15e temps des essais! Cela faisait longtemps qu'une Minardi n'avait plus été aussi haut dans la hiérarchie.

• FIA. Après le GP d'Australie de l'an passé (où Coulthard avait laissé gagner Hakkinen), la FIA avait déclaré que les consignes décuries devait être sanctionnées. Et que s'est-il passé en Allemagne? Mika Salo a tout simplement laissé gagner son équipier Irvine. Et qu'a dit la FIA? Que dalle! On doute que le résultat aurait été le même si c'est McLaren qui s'était trouvé à la place de Ferrari. Mais souvenez-vous, cela fait 20 ans que Ferrari n'a plus gagné un championnat, et Mosley a déclaré que Ferrari sera champion en 1999. Et qui est Max Mosley sinon que le grand patron de la F1. Alors, coup monté?
• McLAREN. La série noire continue pour les flèches d'argent. Coulthard s'est une nouvelle fois montré trop impatient dans ses dépassements, y laissant un morceau d'aileron lors de son attaque sur Salo, et court-circuitant une chicane (d'où 10s de pénalit) à l'attaque de Wurz. Hakkinen a été victime, lui, d'une pompe de ravitaillement récalcitrante puis d'une explosion d'un pneu en pleine ligne droite.
• ALESI. En 10 ans de carrière, c'est la première fois qu'Alesi ne retrouvait sur la dernière ligne de la grille de départ. Les Sauber semblent régresser d'année en année.
• JEAN TODT. Le patron de la Scuderia ne semble pas voir d'un bon oeil le succès d'Irvine. Si Todt fut toujours sur le podium lors d'un succès de Schumacher (en laissant exploser sa joie avec des mimiques ridicules), on n'a pas encore vu une seule fois le "nain" français lors de la remise des trophées pour féliciter l'irlandais.
• BAR. Dix GP, Zéro points! L'équipe de Craig Pollock doit attendre avec impatience l'investissement technique de Honda pour redresser... la BAR.
• HILL. Damon aurait peut-être dû arrêter après le GP d'Angleterre. Depuis les 2 points acquit devant son public, l'ex champion du monde est une nouvelle fois tombé dans l'anonymat. En Allemagne, il a abandonné après 14 tours, invoquant des problèmes de freins et refusant de reprendre la piste malgré la demande de Eddie Jordan. Le pire, c'est que les mécanos n'ont trouvé aucun problème sur les freins de Hill. L'anglais est-il réellement trop vieux pour la F1?

Les +:

• IRVINE. On n'était pas certain qu'Irvine puisse prendre la relève de Schumacher mais il a réussi le test avec brio. Pas le plus rapide de la course, Irvine a vaincu grâce à la stratégie de Ferrari, une victoire à la Schumacher.
• HAKKINEN. Victime de la bêtise de Coulthard au début de la course, Mika a réalisé une remontée somptueuse, alignant record du tour sur record du tour. Sans la bévue de Coulthard, Hakkinen avait toutes les chances de l'emporter.
• WURZ. Un peu de mieux pour le grand autrichien qui arrache devant son public 2 petits points.
• DINIZ. Et 1... et 2... et 3... Le brésilien s'est une nouvelle fois montré constant, réalisant une course sage, profitant des abandons et glanant son troisième point de la saison.
• SALO. Impliqué dans l'accident causé par Coulthard en début de course, Salo à néanmoins fait bonne figure alors qu'il a encore beacoup à apprendre de sa Ferrari.

• COULTHARD. Que lui est-il passé par la tête? Les McLaren occupaient les 2 premières places et ce n'était que le début de la course. Or, Coulthard a voulu faire le malin en attaquant Hakkinen et en loupant son coup! Si Coulthard s'est effectivement retrouvé en tête, Hakkinen a dû repartir dernier. Quel idiot cet écossais! Sa manoeuvre pourrait peser lours dans le décompte final. Cet attentat pourrait également modifier son futur au sein de McLaren.
• FORD. Ca faisait longtemps que le Ford n'était plus partie en fumée. Hélas, le motoriste américain a rappelé à Barrichello qu'il y avait toujours un rique. Dommage car Rubens navigait une nouvelle fois dans les points... et une fois de plus, il ne rapporte rien.
• HILL. Meilleur temps des premiers essais libres, Damon Hill a par la suite sombré dans le classement. Il fut anonyme durant toute la course.
• ALESI. Pauvre Jeang! Le français de débrouillait bien jusqu'à un nouveau problème mécanique. Une fois de plus, pas de chance pour Jean d'Avignon.
• HERBERT. Sa meilleure qualification de la saison ne lui a pas porté chance. Peu après le départ, il s'est fait emboutir par Salo. Il reprit la course après le changement de son aileron arrière mais une place dans le top 6 pouvait être oubliée.

Les +:

• COULTHARD. Victoire en opportuniste pour Coulthard. L'écossais retrouve des couleurs en remportant son GP national. Il profita des abandons de Schumacher et Hakkinen pour enfin remporter son premier GP de la saison.
• IRVINE. L'accident de Schumacher sera une aubaine pour lui. Devenu maintenant les seules chances de titres pour Ferrari, Irvine à également profité de l'abandon de Hakkinen pour revenir à 8 points du leader du championnat, à égalité avec Michael Schumacher.
• SCHUMACHER RALF. Comme d'habitude serait-on tenté de dire. Le frère de l'autre est une des révélations de cette saison. On savait Ralf très rapide mais on ne pensait pas qu'il pouvait effectuer de telles courses dans une Williams moyenne. Schum Jr s'est amélioré dans son comportement et semble avoir acquit la maturité nécessaire pour gagner des GP.
• HILL. Partira, partira pas? Hill ira finalement au bout de la saison. Il effectua une belle course devant son public, pas très loin de Frentzen.
• DINIZ. BRESIL 2-FRANCE 1. Pedro Diniz a marqué son second point de la saison après une course sage. Il devance du coup son équipier français Jean Alesi au championnat.

• HAKKINEN. Schumacher out, le finlandais avait une occasion en or d'augmenter son avance au championnat. Malheureusement pour lui, un écrou de roue récalcitrant le plongera dans les profondeurs du classement. McLaren lui conseillera finalement d'abandonner par mesure de sécurité après qu'un pneu se soit fait la belle.
• SCHUMACHER MICHAEL. Pour la première fois de sa carrière, Schumacher a connu un grave accident. Le choc frontal à 100Km/h avec une pile de pneu lui causera une double fracture tibia-péroné de la jambe droite. Indisponible pour au moins 4 GP, l'allemand peut dire adieu au titre.

Les +:

• LA PLUIE. Magny-Cours étant un circuit où il est très difficile de doubler, les équipes ayant effectué des essais privés la semaine précédente, on redoutait un GP monotone. Heureusement, la pluie est venue redistribuer les cartes, autant en qualification qu'en course, nous offrant un des plus passionnant GP de la saison.
• FRENTZEN. A la fête depuis le début de la saison, Frentzen a profité des arrêts aux stands de Hakkinen et Barrichello à quelques tours de l'arrivée pour s'imposer. Mais cela n'enlève rien à sa performance tant il fut magique durant tout le week-end.
• BARRICHELLO. Plus malain que ses petits camarades en qualif' pour s'adjuger sa deuxième pole, Rubens a démontré qu'il pouvait mener une course de F1 sans céder sous la pression. Et pourtant celle-ci fut grande, pourchassé par Coulthard, Hakkinen, Schumacher puis Frentzen. Il est celui qui a accompli le plus de tours en tête et fut sans aucun doute l'homme de ce GP.
• SCHUMACHER R. Une nouvelle course fabuleuse de Ralf qui termine une nouvelle fois dans les points. Piégé comme (presque) tout le monde en qualification, il s'élança de loin mais réalisa une superbe remontée pour terminer dans les roues de Barrichello.

• COULTHARD. Nouvel abandon de l'écossais. Même s'il n'y pouvait rien cette fois-ci, il n'est pas d'un très grand secours au championnat pour Hakkinen puisqu'il na marqué que 12 points en un demi-championnat !
• FERRARI. Piégé en qualification, Schumacher limitait les dégâts en signant le 6ème temps sous le déluge tandis que Irvine ne signait qu'un sombre 17e temps. Les 2 pilotes s'élanceront avec des réglages pluies, ce qui expliquait les difficultés de Schumacher à suivre le train imposé par Barrichello. L'arrivée de la pluie lui redonnera des couleurs mais sera ensuite victime de problèmes de boîtes. A noter que le résultat de la course a une nouvelle fois été faussé en demandant à Eddie Irvine, plus rapide pourtant que Schumacher, de rester derrière son chef de file. Schumacher joue certes le titre mais Irvine n'est pas très loin non plus au championnat.
• HILL. Damon Hill prendra sa retraite peut-être plus tôt que prévu. Le GP de France fut un cauchemar pour lui. Non qualifié puis repêché, il devra abandonner victime d'une crevaison puis de son moteur.

GP DU CANADA 1999 (6)

Résultat GP du Canada
Pl	Pilote	Team	Pts
1.	Hakkinen	McLaren	10
2.	Fisichella	Benetton	6
3.	Irvine	Ferrari	4
4.	Schumacher R.	Williams	3
5.	Herbert	Stewart	2
6.	Diniz	Sauber	1

Les +:

• CANADA. Ce GP nous réserve toujours des surprises et est toujours passionnant. La cuvée 99 fut excellente avec plein de rebondissements et de dépassements. La solution pour une F1 plus spectaculaire est certainement de ne plus effectuer d'essais privés sur des circuits utilisés pendant le championnat.
• HAKKINEN. En remportant le GP du Canada, le finlandais retrouve la tête du championnat avec 4 Pts d'avance sur Schumacher.
• FISICHELLA. Troisième podium consécutif au Canada pour le jeune italien. Il égale son meilleur résultat en course.
• SCHUMACHER R. Très belle course de Ralf Schumacher qui s'était pourtant élancé de très loin. Ces points sont surtout dû au pilotage de Ralf et à la fiabilité plutôt qu'à la performance de la voiture.
• HERBERT. Belle position finale de Johnny Herbert sur la Stewart. Cela fait plaisir de revoir l'anglais dans les points après une saison 98 très difficile.
• DINIZ. Premier point cette saison pour le brésilien Diniz qui s'est battu pendant tout le GP dans le Top 6.
• FRENTZEN. L'allemand était à nouveau tout près d'un nouvel exploit. Second à 4 tours de l'arrivée, HHF sera victime d'ennuis de freins. Il fracassera sa Jordan contre des rails, laissant la seconde place à Fisichella.

• COULTHARD. Pendant que Hakkinen "le finlandais volant" lutte en tête du championnat, Coulthard "l'écossais rampant" poursuit sa série noire. Il est vrai qu'au Canada il s'est fait sortir par Irvine. Le pire, c'est que Coulthard a été désigné responsable de l'accrochage alors qu'il avait quasiment dépassé l'irlandais et que c'est la Ferrari qui s'est rabattu sur la McLaren !
• SCHUMACHER M. Un partout ! Hakkinen était sorti tout seul à San Marin. Cette fois-ci, c'est Schumacher qui a commis une faute. L'allemand n'est pas coutumier du fait mais il faut remarquer que chaque fois qu'il commet une faute, il est en tête d'un GP.
• IRVINE. On le croyait calmé mais BAD IRV' est de retour. Après des interviews incendiaires dans la presse où il s'est montré particulièrement méchant envers ses petits camarades, en particulier avec Herbert, Irvine s'est à nouveau illustré en course. En bataille avec Coulthard, il ne cèdera pas alors que l'écossais tentait de le dépasser... et les deux s'accrochèrent. Il pourra repartir et se déchaînera pour effectuer une remontée incroyable, effectuant des dépassement spectaculaires mais à la limite de la sportivité.
• TRULLI. Pour la deuxième année consécutive, le jeune italien est le responsable de l'accrochage du départ. Cette année, ses victimes furent Barrichello et Alesi, téléscopés par la Prost en perdition de Trulli. Le pire, c'est que Alesi fut déjà sa victime la saison passée lors du même GP.
• BAR. Villeneuve aurait aimé briller chez lui mais sa voiture était loin de pouvoir satisfaire sa demande.
• HILL. Ca sent la fin de carrière pour le champion du monde 97. Le brittanique est mis à mal depuis le début de la saison par Frentzen et il ne semble plus trop motivé.

GP D'ESPAGNE 1999 (5)

Résultat GP du Canada
Pl	Pilote	Team	Pts
1.	Hakkinen	McLaren	10
2.	Coulthard	McLaren	6
3.	Schumacher M.	Ferrari	4
4.	Irvine	Ferrari	3
5.	Schumacher R.	Williams	2
6.	Trulli	Prost	1

Les +:

• McLAREN. Premier doublé de la saison pour l'écurie anglaise. Hakkinen remporte son second GP de la saison.
• VILLENEUVE. Superbe départ du canadien qui se positionna derrière les McLaren et devant les Ferrari. Il fera d'ailleurs jeu égal avec Schumacher durant 24 tours.
• SCHUMACHER R. A défaut de viser la victoire, Williams joue placé depuis le début de la saison. La chance est du côté de Schumacher Junior tandis que Zanardi ne cesse d'abandonner.
• TRULLI. Le jeune italien fut convaincant pendant tout le week-end et offre un second point à Prost.

• GP D'ESPAGNE. On a sans doute assisté au GP le plus soporifique de la saison. Peu de dépassements et peu d'action. Le fait que les écuries aient effectué des essais privés la semaine précédente y est sans soute pour beaucoup.
• BAR. Toujours aucun GP de terminé pour cette nouvelle écurie. Les points étaient envisageables pour Villeneuve mais il sera victime de sa boîte de vitesse en voulant repartir des stands.
• STEWART. L'écurie écossaise s'est montré un peu moins fringante que les courses précédentes. Barrichello termine 8e de la course après une rude bataille avec Trulli et Hill mais il sera disqualifié pour attaches de fond plat non conformes.
• JORDAN. Idem que pour Stewart. Frentzen abandonne alors qu'il occupait la septième place, position à laquelle terminera Hill après la disqualification de Barrichello.

GP DE MONACO 1999 (4)

Résultat GP de Monaco
Pl	Pilote	Team	Pts
1.	Schumacher M	Ferrari	10
2.	Irvine	Ferrari	6
3.	Hakkinen	McLaren	4
4.	Frentzen	Jordan	3
5.	Fisichella	Benetton	2
6.	Wurz	Benetton	1

Les +:

• FERRARI. La Scuderia a totalement dominé son sujet. Schumacher remporte son deuxième GP consécutif et Irvine se classe une nouvelle fois sur le podium.
• FRENTZEN. L'allemand devient un habitué de cette rubrique. A Monaco, il a une nouvelle fois réalisé une superbe course pour terminer 4e.
• ZANARDI. L'italien a pour la première fois dominé son équipier en qualif'. Malheureusement, les capacités de sa monoplace ne lui permettent pas de faire mieux.

• McLAREN. Superbe Hakkinen en qualif mais les champions du monde ne se sont pas du tout montré en forme durant la course. Hakkinen a du composé avec une monoplace tantôt performante, tantôt déséquilibrée.
• COULTHARD. La descente aux enfers continue pour l'écossais. Pour le moment, il réalise une très mauvaise saison.
• HILL. Le début de championnat de l'ancien champion du monde est à l'image de celui de l'an passé, c'est-à-dire pas fameux. Or, la Jordan 199 est une excellente monoplace, pour preuve les très bons résultats de Frentzen. A Monaco, Hill a joué de malchance avec un mulet mal réglé, d'où son obscur 17e temps en qualif'. Monaco est bien évidemment le pire circuit pour réaliser une contre-performance chronométrique.
• WILLIAMS. L'écurie de Didcot continue de décevoir. Ralf Schumacher et Alessandro Zanardi n'ont jamais pu se battre pour les points.

GP DE SAN MARIN 1999 (3)

Résultat GP de San Marin
Pl	Pilote	Team	Pts
1.	Schumacher M	Ferrari	10
2.	Coulthard	McLaren	6
3.	Barrichello	Stewart	4
4.	Hill	Jordan	3
5.	Fisichella	Benetton	2
6.	Alesi	Sauber	1

Les +:

• BARRICHELLO. Rubens voulait absolument figurer sur le podium d'Imola, histoire de prendre sa revanche. C'est sur ce circuit qu'il connu, il y a 5 ans; le plus grave accident de sa carrière. Pire, Imola fauchera en pleine gloire son ami et compatriote Ayrton Senna. Rubens déclara après la course que ce résultat bouclait une sombre période de sa carrière. C'est un nouveau départ pour le brésilien.
• STEWART. L'écurie écossaise est véritablement l'excellente surprise de cette année. Barrichello est un brillant troisième tandis que Herbert aurait lui aussi terminé dans les points sans une nouvelle casse moteur.
• BAR. Jacques Villeneuve a créé la sensation sur la grille de départ en arrachant le cinquième chrono. Las, il n'effectuera même pas un seul mètre de course, scotché sur la grille suite à un problème de boite de vitesse.
• JORDAN. Trois courses, trois fois dans les points. Après Frentzen, c'est Damon Hill qui a terminé dans le top 6.
• FERRARI. En remportant le GP d'Imola, Schumacher a mis fin à une attente de 16 ans. La Scuderia ne s'était en effet plus imposée sur ce circuit depuis 1983.
• ZANARDI. L'italien s'est enfin montré compétitif. Pas très loin de Ralf Schumacher en qualif, Zanardi aurait pu terminer dans les points. Mais, alors qu'il allait entrer dans le top 6, il sera victime de l'explosion du Ford de Herbert. Il suivait de près la Stewart lorsque le moteur de celle-ci inonda la piste de son huile, envoyant l'italien dans le bac à sable. Une fois de plus, la poisse s'est accrochée à ses baskets.

• IMOLA...MNESIE. Cinq ans déjà que le circuit d'Imola a tué Ratzenberger et Senna. Mais, comme lors des précédentes éditions, les instances officielles ont tenté de ne pas se souvenir de ce tragique week-end du 1er mai 1994. Heureusement, le jeune Barrichello rendra hommage au grand Ayrton sur le podium en brandissant un drapeau brésilien.
• HAKKINEN. Le finlandais dans le mur ! Une fois n'est pas coutûme, le champion du monde à fait une erreur alors qu'il était pourtant confortablement installé en tête. Attention à ne pas répéter ce genre de geste trop souvent.
• COULTHARD. Son avenir chez McLaren s'assombri. Largué par Hakkinen avant que celui-ci ne sorte de la piste, Coulthard s'est montré trop fébrille dans les dépassements des attardés... alors que Schumacher imposait sa loi. C'est dans le traffic que l'écossais a perdu la course.
• SALO. Le blond finlandais aurait sans doute espéré un meilleur retour. Accablé par les ennuis, il n'a jamais pu approcher le super chrono de qualif de Jacques Villeneuve. Loin sur la grille, il avait pour but de ralier l'arrivée. Mais son moteur Supertec explosera à trois tours de la fin.
• BENETTON. Week-end (presque) noir pour Benetton. Wurz et Fisichella totalement largués en qualif, l'écurie italienne apercevra malgré tout un petit rayon de soleil avec la belle remontée de Fisichella qui termine 5e.
• SUPERTEC. Le moteur pensé par Renault, assemblé et développé par Mecachrome et vendu par Flavio Briatore déçoit ses 3 partenaires. L'avenir de ce bloc est incertain puisque Williams sera propulsé en 2000 par BMW tandis que BAR voudrait rompre son contrat pour s'associer avec Honda. L'an prochain, il ne resterait que Benetton. Si les écuries de pointes sont déçues des performances de ce moteur, d'autres écuries seraient contente de pouvoir bénéficié de sa puissance (Minardi et Arrows).

GP DU BRESIL 1999 (2)

Résultat GP du Brésil
Pl	Pilote	Team	Pts
1.	Hakkinen	McLaren	10
2.	Schumacher M.	Ferrari	6
3.	Frentzen	Jordan	4
4.	Schumacher R.	Williams	3
5.	Irvine	Ferrari	2
6.	Panis	Prost	1

Les +:

• McLAREN. Les flèches d'argent ont retrouvé leur rang, Hakkinen en tout cas. Le finlandais a signé son premier succès de la saison. La fiabilité n'est pas encore maximale (abandon de Coulthard et grosse frayeur pour Hakkinen en début de course) mais le team a beaucoup progressé.
• STEWART. Troisième en qualif', leader devant son public, Barrichello a affiché le potentiel énorme de la Stewart. Le podium était largement à sa portée.
• FRENTZEN. Deuxième course et déjà deuxième podium pour l'allemand. Avec Barrichello, il sera l'outsider principal pour la victoire en cas de défaillance des favoris.
• SARRAZIN. Le pilote d'essais de Prost a effectué des débuts encourageants au volant de la Minardi. Le jeune français s'est bien débrouillé autant en qualif qu'en course. Il nous offrira tout de même une belle frayeur avec sa spectaculaire sortie de piste.
• PROST. L'horizon s'éclairci pour l'écurie Prost. Panis ramène un point du Brésil, du mieux par rapport à l'an passé.

• COULTHARD. Cette saison est celle de la vérité pour Coulthard, obligé de faire des résultats s'il veut rester dans le giron McLaren. Au Brésil, il a une nouvelle fois abandonné sur problème de fiabilité.
• FERRARI. Fiables mais pas très performantes. Le plus gros problème devrait venir de l'écurie Stewart qui prouve depuis l'Australie qu'elle est au niveau de la Scuderia en performance.
• WILLIAMS. Ralf Schumacher est encore dans les points mais grâce aux abandons. Zanardi n'est toujours pas dans le coup.
• BAR. Zonta blessé, Villeneuve relégué en dernière position aux essais pour carburant non conforme, l'écurie de Craig Pollock était mal... BAR. Villeneuve réussira malgré tout une belle remontée avant d'abandonner. Un GP à oublier.
• STEWART. Barrichello aurait pu gagner en Australie, la 3e marche lui était promise devant son public. Mais une nouvelle fois, ces excellents résultats ont été ruinés par un problème de fiabilité.

GP D'AUSTRALIE 1999 (1)

Résultat GP d'Australie
Pl	Pilote	Team	Pts
1.	Irvine	Ferrari	10
2.	Frentzen	Jordan	6
3.	Schumacher R.	Williams	4
4.	Fisichella	Benetton	3
5.	Barrichello	Stewart	2
6.	De la Rosa	Arrows	1

Les +:

• McLAREN. La nouvelle monoplace de Woking a comme l'an passé écoeuré ses adversaires, en qualification avec 1 seconde d'avance, et pendant 15 tours de course où elles tournaient 2 secondes plus vite que tout le monde.
• STEWART. Brillant Rubens Barrichello, 4e en qualif, 2e meilleur temps en course derrière Schumacher, 5e en course après s'être élancé de la dernière position et avoir écopé 10 secondes de pénalité. Qui sait quel aurait été le résultat de la course si le brésilien s'était élancé de sa 4e place ?
• FERRARI. Première victoire de Eddie Irvine, le fidèle toutou de Schumacher. Victoire méritée après 3 saisons passées dans l'ombre de l'allemand.
• ARROWS. L'hécatombe du GP a permi aux voiture de Tom Walkinshaw de terminer la course en bonne position. Pedro de la Rosa termine son premier GP dans les points (6e) tandis que Takagi termine en embuscade (7e).
• PEDRO DINIZ. Le brésilien continue de gravir les échelons. En Australie, il s'est déjà montré plus rapide que Jean Alesi.
• JORDAN. L'écurie irlandaise est dans le coup. Ca change du catastrophique début de saison de l'an passé. Frentzen termine son premier GP avec Jordan en 2e position. Après 2 années difficiles chez Williams, l'allemand devrait se plaire et se refaire un moral dans l'ambiance Jordan.
• BAR. La nouvelle écurie de Jacques Villeneuve a perdu son pari de remporter la victoire dès leur première course. Comparé aux Williams et Benetton qui possèdent le même moteur, BAR a fait bonne figure. Les points étaient envisageables.

• McLAREN. Performantes mais pas fiables. Hakkinen et Coulthard ont abandonné après seulement 15 tours de course.
• FERRARI. Même si Irvine a remporté la course, la Scuderia fait pâle figure face aux McLaren. Une seconde dans la vue en qualif, 2 en course! Ferrari risque de souffrir lorsque les McLaren auront trouvés la fiabilité.
• FORD. Le nouveau CR-1 de Ford reste tout aussi fragile que l'ancien Zetec-R. Les moteurs de Herbert et Barrichello ont grillés en même temps sur la grille de départ. Heureusement, celui du mulet a tenu. Dommage car Barrichello avait une belle carte à jouer.
• WILLIAMS. Malgré une 3 place à l'arrivé, Williams est la grosse déception de la course. Sans l'hécatombe des favoris, Ralf Schumacher aurait terminé très loin. Quant à Zanardi, il n'a jamais été dans le coup. Le départ du concepteur Adrian Newey a laissé plus de traces que prévu.
• PROST. Les monoplaces bleues constituent une petite déception. On les attendait en meilleure position. Panis fut largué pendant tout le week-end. Heureusement que Trulli était là pour entretenir l'illusion. La monoplace se révèla plus performante en cours où une bonne position était promise à Jarno sans l'accrochage dont il fut victime.
• BAR. Si Villeneuve fut convaincant, Zonta fut décevant. On espérait un peu mieux de ce jeune pilote plein d'avenir. Il découvrait certe le circuit mais être en lutte avec de la Rosa, qui découvrait lui aussi le tracé, et son Arrows moins puissante n'était pas très normal. Villeneuve et Zonta ont-ils le même matériel ?
• MINARDI. Malgré un renforcement du staff et un effort de conception, la nouvelle Minardi reste en fond de grille.