Info Facts: Bruno Giacomelli fut sans aucun doute l'un des meilleurs pilotes italien
même si sa carrière ne reflète pas tout son talent.
Issu d'une famille modeste, il réussit à se payer une Tecno de Formule Ford au
prix d'énormes sacrifices. Il débute ainsi en compétition. Tout de suite, il se
montre compétitif et remporte le championnat de Formule Italia puis le championnat
de Formule 3 en Angleterre.
Il débute ensuite en Formule 2 au sein d'Euroracing. Mais les limites de l'écurie
ne lui permettent pas de signer des performances significatives. En cours de
saison, il change d'écurie et rejoint le team officiel March-BMW. Il parvient
à décrocher une 4e place au championnat avant de dominer la discipline la
saison suivante.
Entretemps, Marlboro lui permet d'effectuer ses débuts en F1 en 1977 sur le
circuit de Monza au volant d'une McLaren. La tentative sera renouvelée l'année
suivante pour 5 GP.
En 1979, il rejoint Alfa Romeo qui effectue son retour en F1 après 27 ans
d'absence. Le développement de cette voiture atteint son apogée en 1980. Lors
du GP des USA-Est à Watkins Glen, Giacomelli signe la pole-position. Il dominera
le GP durant une trentaine de tours avant d'abandonner sur problème électrique.
La même année, il termine deuxième du GP d'Australie mais l'épreuve est disputée
hors-championnat. Les saisons suivantes avec Alfa seront décevantes, les italiens
retirent leurs billes en 1983 et confient les monoplaces à un team privé,
Bruno Giacomelli échouant chez Toleman.
De 1985 à 1988, Bruno touchera à un peu de tout: Indycar aux USA, Tourisme et
Voitures de Sport. En 1989, il retrouve la F1 en tant que pilote d'essais de
l'équipe March Leyton House. Parallèlement, il devient le pilote de développement
du moteur Alfa Romeo d'Indycar. Après 6 saisons d'absence, Bruno Giacomelli
revient dans le championnat de F1. Il tente de relever le défi de la nouvelle
équipe Life et du moteur expérimental W12, créé par Franco Rocchi, ancien
ingénieur chez Ferrari. Mais il ne parviendra pas à se qualifier une seule
fois. Pire, les probèmes financiers forcent l'équipe à renoncer au championnat 91.
Bruno Giacomelli continue de courir mais épisodiquement, selon le budget qu'il
parvient à trouver.
Formule Ford:
1972 > Championnat d'Italie
Formule Italie:
1974 > Championnat d'Italie, 1 victoire
1975 > Vainqueur du championnat d'Italie
Formule 3:
1976 > Vainqueur du championnat d'Angleterre Shell
> 2e du championnat d'Angleterre BP, 8 victoires, 13 pole-positions
> Vainqueur du GP de Monaco
Formule 2:
1977 > 4e du championnat d'Europe (32 Pts), 3 victoires
1978 > Vainqueur du championnat d'Europe (82 Pts), 8 victoires, 8 pole-positions
Tourisme:
1979 > Championnat Procar
> Championnat d'Italie, 2 victoires
1981 > Vainqueur de la "Course des Célébrités" à Doubaï
Formule 1 (Hors-Championnat):
1980 > 2e du GP d'Australie
Formule 1:
1989-90 > Pilote d'essais Leyton House
1977 > Non classé (0 Pts)
1978 > Non classé (0 Pts)
1979 > Non classé (0 Pts)
1980 > 18e du championnat (4 Pts), 1 pole-position
1981 > 15e du championnat (7 Pts)
1982 > 24e du championnat (2 Pts)
1983 > 20e du championnat (1 Pt)
YEAR
POS
TEAM
RACES
WINS
POLE
TOP6
PODIUMS
MT
POINTS
1977
-
McLaren-Ford
1
0
0
0
0
0
0
1978
-
McLaren-Ford
5
0
0
0
0
0
0
1979
-
Alfa Romeo
5
0
0
0
0
0
0
1980
18
Alfa Romeo
14
0
1
2
0
0
4
1981
15
Alfa Romeo
15
0
0
2
1
0
7
1982
24
Alfa Romeo
16
0
0
1
0
0
2
1983
20
Toleman-Hart
14
0
0
1
0
0
1
1990
-
Life-W12
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
69
0
1
6
1
0
14
Grands Prix disputés: 69
Débuts en Formule 1: GP d'Italie 1977
Pole-positions: 1
Premières lignes: 1
Victoires: 0
Podiums: 1
Classé dans les points: 6x (0- 0- 1- 1- 3- 1-)
Points récoltés: 14
Premiers points marqués: GP d'Argentine 1980 (5e, 2 Pts)
Première pole-position: GP des USA, Watkins Glen 1980
Premier podium: GP des USA 1981 (3ème)
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