Info Facts: L'Espagne attend toujours un pilote capable de faire retentir leur hymne
national en Formule 1. Pedro de la Rosa sera peut-être celui là.
Après 2 saisons en Formule 3 anglaise à développer le nouveau moteur
Renault, de la Rosa s'exilera au Japon où sa carrière subira un fameux
coup de turbo.
En 1995, il écrasera véritablement la concurrence en championnat de Formule 3
avec 8 victoires et 8 poles en 9 courses. Tous les records furent pulvérisés.
Ces résultats ne sont évidemment pas passés inaperçus et c'est donc avec
toute logique qu'il grimpera en Formule Nippon, la Formule 3000 Japonaise, au sein
de l'écurie Nova, une des meilleures de ce championnat. Malheureusement, la
voiture ne sera pas très compétitive cette année.
Ce n'était que partie remise. Renouvelant sa confiance à Nova, Pedro de la Rosa
allait une nouvelle fois écoeurer tous ses adversaires: 10 courses, 10 podiums dont
6 victoires !
Pour le moment, Pedro réalise la chose assez unique d'avoir remporté tous
les championnats auxquels il s'était engagé. Mais malgré ce
palmarès impressionnant, Pedro de la Rosa n'accède à la F1 que par la
petite porte, un poste de pilote d'essais chez Jordan en 1998.
Le jeune espagnol sera alors invité par Tom Walkinshaw pour participer aux
essais hivernaux d'Arrows. Au terme de plusieurs test comparatifs avec Tora Takagi et
Mika Salo, de la Rosa sera finalement officialisé pour 1999. Il signe
l'exploit de ramener une unité dès son premier GP. Ce sera d'ailleurs le seul
point de son équipe de toute la saison.
Quelques mois plus tard, il vit l'expérience que Mika Salo avait vécu avant
lui chez Arrows... il est remercié peu de temps avant l'ouverture de la nouvelle
saison ! Sans volant, de la Rosa tente de rebondir comme il peut. Il teste la
Prost et est sur le point de signer en tant que pilote d'essais avant de retourner
sa veste et de signer avec Jaguar. Quelques semaines plus tard, il se retrouve au
départ d'un GP en remplacement de Luciano Burti.
Karting:
1988 > Champion de Catalogne
Tourisme:
1989 > Champion d'Espagne de Formule Fiat Uno (2 victoires)
Formule Ford 1600:
1990 > Vainqueur du championnat d'Espagne (8 victoires)
> Finaliste du Formule Ford Festival
> Finaliste de la Coupe du Monde de Formule Ford
Formule Renault:
1991 > 4e du championnat d'Espagne
1992 > Vainqueur du championnat d'Europe (2 victoires)
> Vainqueur du championnat d'Angleterre (3 victoires)
Formule 3:
1992 > Vainqueur du Formule 3 Festival
1993 > 6e du championnat Anglais (18 Pts), 2 podiums
1994 > Championnat Anglais
> Coupe du Monde à Donington, pole-position
1995 > Vainqueur du championnat du Japon (78 Pts), 8 victoires, 8 pole-positions
> 3e du GP de Macao
1996 > 7e du GP de Macao
Endurance:
1996 > 8e du championnat GT du Japon (38 Pts), 2 podiums
1997 > Vainqueur du championnat du Japon, 2 victoires, 2 pole-positions
Formule 3000:
1996 > 8e du championnat du Japon (13 Pts)
1997 > Vainqueur du championnat du Japon (82 Pts), 6 victoires, 4 pole-positions
Formule 1:
1998 > Pilote d'essai Jordan-Mugen Honda
2001 > Pilote d'essai Jaguar
2003 > Pilote d'essai McLaren-Mercedes
1999 > 17e du championnat (1 Pt)
2000 > 15e du championnat (2 Pts)
2001 > 16e du championnat (3 Pts)
2002 > Non classé (0 Pts)
YEAR
POS
TEAM
RACES
WINS
TOP6
PODIUMS
POINTS
1999
17
Arrows
16
0
1
0
1
2000
15
Arrows-Supertec
16
0
2
0
2
2001
16
Jaguar-Cosworth
13
0
2
0
3
2002
Jaguar-Cosworth
17
0
0
0
0
TOTAL
62
0
5
0
6
Grands Prix disputés: 62
Débuts en Formule 1: GP d'Australie, Melbourne 1999
Points récoltés: 6
Classé dans les points: 5x (0- 0- 0- 0- 1- 4-)
Forfaits (1): GP de Monaco 2000 (forfait 2e départ)
Premier point marqué: GP d'Australie, Melbourne 1999 (6e, 1 Pt)
Ecuries:
Formule 3: 1993 > West Surrey Racing
1994 > West Surrey Racing
1995 > Tom's Toyota Racing
1996 > Paul Stewart Racing (Macao)
Endurance: 1996 > Tom's Toyota-Castrol
1997 > Tom's Toyota-Castrol
Formule 3000: 1996 > Nova Engineering
1997 > Nova Engineering
Formule 1: 1999 > Arrows
2000 > Arrows-Supertec
2001 > Jaguar-Cosworth
2002 > Jaguar-Cosworth
rhpaddock - Pedro de la Rosa